【你不知道的印地安】開啟跨領域發展的傳奇車款
開啟跨領域發展的傳奇車款
汽車維修託運、到府維修是現在人普遍不陌生的一項服務，但你知道在印地安也曾擔任車輛救援的重要後勤的要角之一嗎？ 今天我們帶大家回到一戰後，一覽面對經濟大蕭條時期的印地安重機如何逆勢成長，並發展出「Indian Dispatch Tow」這款三輪車。
在1930年代的美國已經開始有了到府載運車輛維修的服務，不同於現在有許多專門進行道路救援的廠商可載運，而是由保養廠分派兩名員工，駕駛著公司車抵達目的地後，再分別開著待修車、公司車返回進行整修，顯然每一趟的修繕接駁都要耗費許多人力與時間。直到位於斯普林菲爾德（美國馬薩諸塞州）艾倫街的 Springfield Packard 經銷商與當時的印地安重機高管人員尋求協助，開啟了印地安重機跨向多用途的車款起點。
Indian Dispatch Tow由查爾斯富蘭克林工程師操刀，將當時流行的101 scout底盤調整並進行了「三輪車」的計劃，配備 37 立方英寸或可選的 45 立方英寸 V 型雙缸引擎。將帶有差速器的汽車式後軸牢固地安裝在機器的後部。兩個輪子位於一個金屬板箱的兩側，由單個板簧和卸扣裝置支撐，賦予了車款獨特的線條，使得三輪車在行駛時更穩定，這讓富蘭克林有機會設計一個牽引桿連接到 Indian Dispatch-Tow 的前部時，可以快速方便地向下翻轉並連接到牽引桿上，連結汽車的後保險槓。這樣便解決了外派人員到府載運汽車時，只需要安排一位人員即可，大幅度節省了人力及時間成本。
在1931年正式發表了Indian Dispatch Tow，並且滿足汽車領域的迫切需求，成功的替汽車經銷商、服務組織和車主提供快速服務的價值，也因此越來越多的車主要求維修人員到府取車，將其帶到服務站完成工作完成並送回，然而隔年隨著101 Scout被取代，採用其騎車身的Indian Dispatch Tow也跟著停產，直到1935年將車身調整為Sport Scout才再次出現於市場上，並且推出標準尺寸款式與具有增強的承載能力的大尺寸箱體提供安裝選擇，直到1942年因需求的改變才再度停止生產。當再次看見Indian Dispatch Tow生產時，則是1950年專為警方提供被稱為的「Patrol」車型，在1953年美國正式步入歷史。
