【你不知道的印地安】百年經典車款的創造之父
在印地安重機眾多車系當中最為經典的車款，莫過於INDIAN SCOUT與INDIAN CHIEF 這兩款擁有百年歷史且延續至今仍持續生產的車款，更別說其帶給印地安重機這個品牌許多的輝煌時刻，關於車款的故事在前幾則的「你不知道的印地安」有許多介紹故事，而這次將要介紹的是這輛傳奇車款的設計工程之父 — 查爾斯·貝利·富蘭克林。
出生於西元1880年愛爾蘭的富蘭克林，在十幾歲時便因感染肺炎而差點離世，儘管後來幸運地與死亡擦身而過，但仍因大病過後而造成身體虛弱及許多後遺症，即使如此但他仍持續努力不放棄自己而成為一名電氣工程師。然而對於平淡生活並沒有就此滿足的富蘭克林在1903年開始主動參加爬坡、沙灘、耐力...等等的比賽，抱著對於摩托車的速度及熱情持續參與各項賽事，帶著這股對於速度、刺激渴望更參與了1908-1914間每一年的曼島TT賽事，在這段期間中加入了印地安車隊，並且獲得了他人生中在曼島TT最高的的名次，也因而開啟了與印地安重機的緣分。
在富蘭克林仍是印地安車隊車手時，他便在某次賽事中發現當時的參賽車輪胎問題以致於該場比賽沒有順利完成，而這讓他決心加入印地安重機，因而成為了印地安重機經銷商，在1912年他在布魯克蘭駕駛一輛改裝調整的印地安八汽門車款，創下了首位在 300 分鐘內騎行 300 英里的騎士。這項事蹟受到大眾的關注，更因此在1914年他被招募至印地安的柏林倉庫上班，爾後其出色的能力更於1916年被調任至美國總部任職印地安設計工程部門工作。
成為一名摩托車設計工程師的富蘭克林於1917年首次設計出Model O的車款，在大眾普遍認定他是這位設計之父的處女作時，他則堅決不這麼認為，因為Model O的初稿模型並非由他構思設計的作品。而後續他相繼開發了Powerplus 高性能版本，這項開發甚至成為美國高性能摩托車的主要設計，並使用於美國的 C 級賽車中。最後在1920年成功設計出INDIAN SCOUT ，其改變了原本的傳動方式，改用螺栓固定在發動機上並由螺旋齒輪(而不是主鏈條)驅動變速箱，產品一推出廣受市場喜愛，爾後其又將原本的SCOUT升級為更大的傳動系統，此款正為大家熟知的「INDIAN CHIEF」，如今這兩款車款皆已有百年歷史，並成為印地安重機經典車系。
如今市面上的INDIAN SCOUT與INDIAN CHIEF雖與百年前的外型相比有著些許不同，但是仔細瞧瞧會發現依然保留著富蘭克林的的設計元素及細節，當跨上印地安時不僅能盡情感受與風同行的熱血快感，同時也能享受經過百年淬鍊最終完成的歷史之作帶給你截然不同的生活感受。
