【你不知道的印地安】虎父無犬子 傳奇父子騎士
能與孩子有著共同的嗜好、興趣、相談甚歡，對於每一位父母來說是隔外珍貴的，尤其如果你是一位喜愛騎著摩托車到處走走的騎士，是否也曾經期待過與孩子一同騎著愛車旅行呢？這次你不知道的印地安要分享的，便是被評為1940年代「最重要的賽車手之一」的Floyd Emde與相繼成為車手的兒子們與印地安邂逅的故事。
1919年出生於加利福尼亞州的Floyd Emde，自小就對著摩托車有著滿滿的憧憬，在約莫20歲時便常參與各種摩托車賽事，從平地賽道到 TT 障礙賽再到公路賽，幾乎只要有摩托車的比賽便能看見他的身影，憑著多次的賽事經驗，很快的幾年後他便成為了一名專業的「職業選手」。然後受到第二次世界大戰影響，在他剛成為一名選手沒多久，美國便幾乎停止所有的摩托車比賽，但這對 Emde來說並不減他對於賽場的渴望，反倒更讓他在後面的賽事取得更亮眼的成績，其中最著名的便是他在1948年Daytona 200的比賽中，駕駛著印地安648 型“Big Base Scout”，Emde以高超的技術打敗154名騎士，在顛簸的賽道上以平均每小時84 英里的速度( 2 小時 22 分 56 秒的創紀錄時間)奪得勝利。而不得不特別說明的是，這場比賽只有45人完成比賽，其中不乏受傷甚至死亡而未能完賽的選手，這場高速、高風險的比賽，完美展示當時人們時對於Daytona賽事的瘋狂。
究竟INDIAN Big Base Scout是如何伴隨騎士，面對顛簸的道路依然能維持高速的狀態，在眾人的驚嘆下取得勝利呢？以1940年代的造車工業知識，製造一款具有競爭力的 V 型雙缸發動機並不容易，更別說要在特殊道路上避免軸承、活塞、閥門和連桿隨時故障的可能性，而Emdea騎的便是專為競賽而生的 648 Big Base Scout ， 其曲軸箱類似於標準的 Sport Scout 裝置，而不同處是，曲軸箱後部下方多了一個經過特殊設計的三角形內腔，內部則是裝載著更堅固的曲軸軸承凸台，讓三角形的空腔能從一個“刮板”中取出油，在旋轉的飛輪上撇去油，以減少旋轉摩擦、漏氣和油沫，因為這個特殊曲軸箱的設計，讓Emde在Daytona賽事取得勝利。
在FLOYD EMDE從職業選手退役後，他將比賽獲得的獎金開立了一間摩托車店面，並且成為印地安重機的經銷商，而他的孩子們也傳承了對摩托車的熱情血脈，也相繼成為摩托車手與賽車手，而在1972年Floyd Emde的兒子Don Emde更是再次為家族取得一次Daytona 200的勝利，再次創下歷史記錄 。
