【你不知道的印地安】以印地安延續賽事常勝的傳統 用科技研發實力持續取得榮耀
印地安至創立以來便參與過許多大大小小的賽事，無論是最早的公路賽事—曼島TT，還是愛車人士都知道DAYTONA，在這些比賽的紀錄都可以看見印地安重機的影子，每當印地安出現的比賽，都使得整場比賽更加激烈、有看頭。還記得這個月，INDIAN CHALLENGER再度贏得了美國King of the bagger大賽daytona 200兩場分站冠軍嘛?（https://fb.watch/b_G10mlvz0/）你是否也跟我們一樣好奇，這些車手到底是如何將一部動輒三四百公斤的巡航車，在賽道中騎得好像是小綿羊一般輕盈，快點繼續看下去，跟著我們一起揭開CHALLENGER賽車的神秘面紗。
增加最低離地距
賽事中，規定必須保留頭罩與左右兩邊的側箱，廠車上改為碳纖維材質，不僅降低重量，同時也將側箱的高度提高，但是依照原廠車款的最低離地距離，讓車手在賽道中「卡普」，就必須要進行一定幅度的改造，其中前叉採用了S&S訂製的三角台並將改裝為FTR的倒叉，後避震仍是選用FOX可調式後避震，但是同樣也加長了長度，增加最低離地距離。
輕量化加強操控
引擎的部分維持原廠排氣量，但更改了凸輪軸角度以及K&N空濾，更切和賽場中的動力輸出，同時將皮帶傳動改為輸出更直接的鏈條傳動。把手也更換為全可調並搭配腳踏後移，也將椅墊增高，以配合車手的身材與騎乘姿勢。剩下的部分大多是換裝各式降低車重的改裝品，例如電池、輪框、排氣管、前後土除等等。
這樣看下來，其實除了騎乘姿勢與增加最低離地距之外，動力的部分沒有經過非常大幅度的改裝，由此可見CHALLENGER的動力真的是非同小覷，也見證了印地安在每一次的比賽當中，憑著強悍的科技研發實力，持續取得賽事榮耀。
各位請跟我們一起期待下一場KOTB在4月22-4月24日的賽事，一起為印地安重機加油吧！
