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2010年代:傳說永存

Indian Motorcycle® 眾望所歸,續締傳奇

對於印地安摩托車來說,2010年是充滿了令人興奮的發展和增長的十年。我們通過技術創新,獎勵合作夥伴,以及不斷擴大的正品和標誌性自行車系列,在我們傳奇的過去基礎上建立了一個光明的未來。

  • 2018 - Indian Motorcycle 由Indian®Scout®FTR750發想,推出符合街道騎乘的滑胎風格車款FTR 1200
  • 2017 - Indian Wrecking Crew成員 Jared Mees 在該品牌的第一個年度比賽中贏得了超過60年的美國泥地賽車冠軍。
  • 2017 - Lee Munro向他的叔叔 Burt 的1967年的記錄致敬,在 Bonneville 鹽湖騎乘一輛市售版改裝車 “Spirit of Munro” 以每小時190英里的速度行駛。
  • 2017 - Indian Motorcycle 正式發表 Scout® Bobber
  • 2016 - Indian Motorcycle 開發了兩款新的車型—— Indian Springfield®Chieftain Dark Horse®——連同搭載 擁有業界最先進的多媒體資訊系統 - Ride Command® 
  • 2016 - Indian Motorcycle 與 Jack Daniels®Klock Werks Kustom 機車推出限量版聯名車款 Jack Daniels Indian Springfield®Chief® Vintage。
  • 2016 - Indian Motorcycle 返回專業泥地賽車並公開亮相Indian®Scout®FTR750。
  • 2015 - Indian Motorcycle 推出Chief Dark Horse®Scout® Sixty
  • 2015 - Indian Motorcycle 與 Veteran’s Charity Ride to Sturgis 開啟多年的合作關係。
  • 2014 - Indian® Chief® 獲得權威網站 Motorcycle.com 評選,奪下2014年度最佳巡航車,並向經典的 Chief® Classic 和 Chief Vintage致敬。
  • 2014 - Indian Motorcycle 新增豪華休旅車款 Roadmaster®,以及全新的Scout®車款。
  • 2013 - Indian Motorcycle 發表了動力驚人的 Thunder Stroke®111 V-雙引擎。
  • 2013 - 發表全新 Chief Classic、Chief Vintage 和 Chieftain®
  • 2011 - Polaris 北極星集團 宣布收購 Indian Motorcycle。

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21世紀:未明前途

動盪中仍屹立不搖的美式重機公司
  • 2003 - 美國印地安摩托車公司破產並停產。美國第一家摩托車公司的前途未卜。
  • 2008 - 總部位於倫敦的私人股份公司 Stellican Ltd.收購了印地安摩托車的資產,並在北卡羅來納州列斯山 ( Kings Mountain ) 建立了一家印地安摩托車制造工廠,印地安摩托車的情況開始好轉。2008年至2011年期間,少量生產了帶有105-ci V-雙引擎的Indian Chief重型機車。2011年,Stellican 向 Polaris 工業公司出售了印地安摩托車。

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90年代:復興品牌

榮耀回歸

1998年,Indian Motorcycle 恢復了摩托車品牌獨家生產。由九間公司合併而成的美國印地安摩托車公司 ( IMCA ) 在美國吉爾羅伊 ( Gilroy ) 開設了一間生產工廠。

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70年代:一個時代的終結

雙雄殞落

傳說中的摩托賽車手、經銷商、批發商、雜誌出版商、賽車推廣人與作家,摩托車制造商 Floyd Clymer 從1963年開始就致力於復興印地安摩托車品牌。

Clymer 於1970年死於心臟病,他的律師 Alan Newman 獲得了印地安摩托車商標。Newman 繼續銷售帶有印地安品牌名稱的小型摩拖車。這些自行車大部分是在臺灣生產的,排氣量在50cc到175cc之間。其他系列被重新命名為意大利迷你摩拖車。1970年代,當時的印地安銷售額一直在下降,於1977年停止運營。

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60年代:追求卓越

Burt Munro 的歷史性旅程

1967年,68歲的紐西蘭人 Burt Munro 通過新的官方陸地速度記錄賽創造了摩托車歷史- 184.087英里與非官方的記錄最高時速205.67英哩.當他駕駛著 1920 年改裝的Indian® Scout® Streamliner在猶他州穿過 Bonneville 鹽灘

Munro 在20世紀40年代開始創造一系列驚人的紐西蘭陸地速度記錄,到1950年代間,他的 Scout 對於紐西蘭人來說奔逸絕塵,他所駕駛的Scout在紐西蘭中叱吒風雲。同時他也因此訂定了一個全新的目標——在平坦廣闊的 Bonneville 鹽灘上競賽。多年來, Munro 和他的 Scout 九次在Bonneville 鹽灘競賽中,三次創造了世界紀錄,並在1967年創造了最高紀錄。2006年,Burt Munro 被選入 AMA 名人堂,以表彰他在1980年前所開始締造的這些驚人紀錄。

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1950年代: Wrecking Crew的掘起

統治摩托車競賽世界

由傳奇賽車手 Bobby Hill, Bill Tuman, 和Ernie Beckman 組成的 Indian Motorcycle Wrecking CrewTM組建於1940年代末,到1950年代初,他們在土路和公路上皆傲視群雄。在他們的勝利中,有三場連勝。Hill 在1951年和1952年贏得了Springfield Mile比賽,Tuman在1953年贏得了冠軍。這三名賽車手還贏得了賽季積分冠軍和從東海岸到西海岸的重大賽事。

1950年, John Brockhouse 接替 Ralph B. Rogers 成為印地安摩托車公司的總裁。不幸的是,1953年印地安摩托車公司停止了所有型號的生產。1955年,Brockhouse Engineering 購買了印地安摩托車品牌的使用權,並直到1960年,Royal Enfield的進口車型都被貼上了印地安摩托車的標籤。

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1940年代:世界大戰

為國捐「駒」

從1940年到1945年,印地安摩托車致力於為二戰的盟軍事業做出貢獻,最初為法國政府生產摩托車,1941年開始為美國陸軍生產841型摩托車。在此期間大幅度的減少了一般市售摩拖車生產。

1945年,Du Pont 兄弟把公司賣給了 Ralph B. Rogers。Rogers 還收購了 Torque Manufacturing Co.,部分原因是為了利用前印地安摩托車工程師 G. Briggs Weaver 的才能。

戰後的第一批產品僅針對消費者所設計生產的 Indian Chief 。1948年,為了與越來越多的輕量級外國進口產品競爭,生產了新的垂直雙440 cc Indian Scout 和垂直單220 cc Indian® Arrow® 。

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1930年代:大蕭條時期

經濟持續增長

1930年, E. Paul DuPont 將 DuPont Automobile 的股份出售給 Indian Motorcycle motorcycle ,並購買了一大部分印地安摩托車股票。並迫使公司當時的管理團隊離開,讓 Loring F. Joe Hosley 負責公司的日常運營。在 Hosley 的領導下,印地安摩托車重新設計產品線,包括1932年的203型ScoutScout Pony,還有1934年的Sport Scout

上世紀30年代初,經濟不景氣,導致包括印地安摩托車在內的摩托車銷量下降。盡管如此,該公司仍在繼續追求完美,推出了1936年的“倒立”四缸引擎,這是引擎的排氣進氣(EOI)設計,以及油箱頂部裝有儀表盤的型號。

1937年,Ed Kretz在一場Indian Sport Scout比賽中贏得了第一個Daytona 200。1938年,以Sturgis為基礎的印地安摩托車俱樂部Jackpine Gypsies舉辦了一場名為“Black Hills Classic”的比賽。這場比賽演變成了Sturgis摩托車拉力賽。

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1920年:成為傳奇

介紹印地安摩托車公司

1920年代早期是印地安摩托車掘起的重要時期,幾輛標誌性的摩托車映入大眾眼簾。1920年,該公司發布了第一個Indian Scout。這種快速、穩定、靈活的摩托車吸引了許多人開始騎乘。Chief (1922),其次是最暢銷的Big Chief® (1923),the Prince ®(1925),最後當時的公司被Ace Motor Corporation, the Ace®(1927)所併購。

1923年,該公司將自己的名字從 Hendee Manufacturing Company 改為 The Indian Motocycle Company,當時沒有“r”在motocycle這個詞中。

印地安摩托車在1927年推出了其傳奇的45-ci, 750cc V-twin發動機。這個更大版本的Scout 引擎被視為印地安摩托車有史以來最好的引擎之一。

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1910年代:記錄與創新

摩托車技術的優化發展

1910年代是一個印地安摩托車技術創新和進步的時代,包括板簧前叉,自動油泵,2段變速箱,腳踏板,啟動曲柄,擺臂後懸吊設計,第一個摩托車開始,頭燈,傳說中的1000 cc Powerplus 引擎,和印地安摩托車標誌LOGO。

這些進步將印地安摩拖車打破記錄達到新的高度:

  • 1913 - 售出32000件,創歷史新高。
  • 1914 - Erwin “Cannonball” Baker從聖地亞哥出發,以11天,12小時,10分鐘的新記錄到達東海岸。
  • 1915 - Erwin “Cannonball” Baker在從加拿大經加利福尼亞到墨西哥的 Three-Flag 比賽中創造了最快的記錄,他在三天半內完成了比賽。
  • 1916 - 聯合創始人 George Hendee 辭去公司總裁職務,1917年美國加入第一次世界大戰。印地安摩托車的生產主要用於戰爭。結果,經銷商庫存有限,零售銷售額大幅下降。從1917年至1919年,該公司向美國軍方提供了近5萬輛摩托車,其中大部分是印地安Powerplus車型。

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1900年代:第一輛動力自行車

成為美國第一家摩托車公司
  • 1901 - 自行車賽贊助者兼前自行車賽冠軍 George Hendee 請 Oscar Hedstrom 打造以汽油引擎為動力的自行車,加快自行車賽的速度。其創造的動力自行車強勁且可靠,奠定了公司出產高性能產品的名聲。同年稍晚,公司在春田 (Springfield)沃辛頓街成立了第一間工廠。
  • 1902 - 第一輛 Indian Motorcycle 銷售給零售顧客。同年,Indian Motorcycle從波士頓到紐約的公開賽中贏得了耐力賽冠軍。賽車手更以 Indian Motorcycle 繼續贏得各項比賽,並創造了騎乘印地安摩托車的記錄。
  • 1903 - 公司共同創辦人兼總工程師 Oscar Hedstrom 以他的摩托車創下 56 mph 的新世界紀錄。同年,他又贏得往返紐約市與春田之間的耐力賽。
  • 1906 - 第一輛 V 型雙缸引擎原廠賽車誕生,Indian Motorcycle 車款在賽車場上屢獲佳績。
  • 1906 - Indian Motorcycle 經銷商 George Holden(克里夫蘭人)和 Louis J. Mueller(春田人)騎乘 Indian Motorcycle,花了 31 又 1/2 天從舊金山直達紐約市,創下當時的紀錄,一路上未發生任何機械問題。
  • 1907 - 車型年份的市售車型推出賽車引擎版本,39-ci (633 cc) 42 度 V 型雙缸引擎連帶成為第一款美國 V 型雙缸量產摩托車引擎。
  • 1907 - 美國人 T.K. Hastings 騎乘 Indian Motorcycle 在英國贏得 1,000 英里可靠性挑戰賽之勝利。

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1897:一個傳說的誕生

創建一個公司

1897年,George M. Hendee 創立自行車生產公司 Hendee Manufacturing Company,旗下自行車品牌包括 Silver King、Silver Queen 和 American Indian,而 American Indian 簡稱 「Indian」,成為 Hendee 的主力品牌。